תחבורה ציבורית

נסעתי באוטובוס עירוני לפני מספר ימים, ממרכז העיר לכניסה לעיר.
מסלול שאין טעם לעשות באוטו פרטי. כך לא צריך לצאת מחניה בעיר, להכנס לחניה בכניסה לעיר, ואח"כ אותו דבר בדרך בחזרה.
אני אוהבת לסוע באוטובוסים עירוניים למרחקים קצרים. חוץ מהדוחק והצפיפות, ההמתנה בשמש, ההקשבה לשיחות של אחרים..
נוסעים גבוה מעל האנשים ההולכים ואפשר לראות כל מיני תופעות נחמדות ופחות נחמדות.
למשל – אשה מעשנת, מסיימת את הסיגריה וזורקת אותה לקרקע. דורכת עליה לדאוג שהיא כבתה, ואז בועטת בבדל לתוך גומה של עץ...
מזל שהחלונות באוטובוסים לא נפתחים ולא הרגשתי חובה לצעוק לה שהגומה אינה מאפרה.
או – איש חרדי שיצא מסמטא ליד השוק עם יעה מפלדה ביד ושקית. עקבתי אחריו בזמן שהאוטובוס העלה נוסעים. הוא ניגש לאמצע הכביש , למקום בו עבדו פועלים על הנחת האבנים המשתלבות במסלול של הרכבת הקלה, והכניס לשקית באמצעות היעה, כמויות של מלט – כנראה משק שהתפרק במקום... מילא את השקית שלו ונעלם לתוך הסמטאות.
זה נקרא להיות 'ירוק' אמיתי... לראות שיש מלט שפוך, לחשוב מה לעשות עם זה, לבוא ואסוף מהדרך.
פינטזתי עד שירדתי בתחנה שלי, על מה הוא מתכנן לעשות עם אותו מלט- צמנט שאסף מהכביש. .

חניונים

עברתי בדרך למשרד על פני מגרש חניה לשעבר שעכשיו חופרים בו חניון לבנין גדול.
את הפינה של הגידור של אתר הבניה הזה, בנו בלוחות פלסטיק שקופים, כך שאפשר להסתכל פנימה על העבודות.
יפה לראות שהם משתמשים באבן שמוציאים מהחפירה כאבן לבניה. כרגע רואים משטח ישר של אבן, שבו מסומנים החריצים של קוביות האבן הגדולות שהם מתכוונים להוציא בהמשך.
דוגמא יפה של הפיכת "לימונים" (הצורך לחפור עמוק באבן הקשה) ל"לימונדה" (אבן שתלך למנסרות ותהפוך ללוחות אבן לבניה עתידית.)
מענין אם ישתמשו באבן הספציפית הזאת לציפוי הבנין שיקום במגרש ההוא.
אני גם בעד חפירה של חניונים עמוק ככל האפשר, ובכלל, לדעתי מכוניות בעיר צריכות לעמוד בעיקר בתוך חניונים תת- קרקעיים. אין סיבה שמי שיכול לשלם עבור הנסיעה באוטו, לא ישלם עבור החניה שלו – מקום השכירות הזמני שלו במשך השהות בעיר או במשרד.
אין שום סיבה שהמכוניות תתפוסנה את המרחב הציבורי של צידי הכבישים בזמן שהן אל שנסיעה, ובטח שלא את המדרכות.
יש הרבה מקום מתחת לאדמה, ומעליות בנכה בונים – אז עושים אותן קצת יותר עמוקות.
(גם את המכוניות עצמן אפשר להוריד במעליות, ולחסוך את העלויות של בנית הרמפות הארוכות, ואת הזמן שלוקח לסוע בסיבובים שלהן)
המראה של הכבישים והמדרכות בעיר 'מקולקל' כולו על ידי מכוניות החונות בכל מקום,וזה יותר מפריע ממכוניות נוסעות, ובטח הרבה פחות אסטתי מכל דבר אחר שיכול היה להיות במקום זה.
תראו למשל איך מדרחובים נראים נחמד לעומת כבישים רגילים – הרוחב הגיוני, חזיתות הבתים והמדרכות לא מוסתרים עלידי מכוניות ומשאיות, וזה לאו דווקא הענין של התנועה שלהן, אלא המקום שהן תופסות כשהן עומדות. והרי כמעט כל אוטו פרטי רוב היום עומד ולא נוסע!
כך ישארו המדרכות לנו - להולכי הרגל, והכבישים יהיו רחבים מספיק לאופנים, לקטנועים למכוניות ולתחבורה ציבורית.